¡Bienvenidos a otro episodio de A Golpe de Gas! 🚀 En este capítulo, nos metemos de lleno en una pregunta que muchos nos hacemos: ¿Llevan las MOTOS DEMASIADA TECNOLOGÍA?🏍️ Partiendo del reciente anuncio del cambio automatizado de Yamaha, analizamos si todos estos avances tecnológicos realmente mejoran nuestra experiencia o si, por el contrario, nos alejan de la auténtica sensación de pilotar una moto.
¿Llevan las MOTOS DEMASIADA TECNOLOGÍA?
Empezamos por reconocer la utilidad de los sistemas que ya se han convertido en básicos, como el ABS, el control de tracción y las suspensiones regulables. Sin duda, estos elementos aportan seguridad y versatilidad, haciéndonos sentir más seguros al conducir. Pero, ¿qué ocurre cuando empezamos a depender de tantos sistemas automáticos que ya no sentimos la moto como antes? ¿Es necesario que estos avances sigan multiplicándose?
Reflexionamos sobre cómo la tecnología puede desdibujar la conexión directa entre el piloto y la máquina. Extrañamos el sentir cuando la moto te pide cambiar de marcha, el jugar con el embrague, y esa respuesta directa al acelerar y soltar. Quizás, en nuestro afán por maximizar la comodidad y la seguridad, estamos perdiendo un poco el espíritu clásico del motociclismo, ese que se basa en la pericia y el instinto del piloto.
Nos adentramos en cada una de estas innovaciones para valorar sus ventajas y posibles inconvenientes:
Consultorio Motero
En esta sección, resolvemos las preguntas de nuestros oyentes:
- Samuel: Me estoy sacando el A2 y me estaba preguntando que moto me recomendaríais como la primera. Hay que tener en cuenta que mido 1,60. Tengo en mente la yzf-r3 2024 (me gusta mucho la estética y no es muy alta).
Respuesta: La YZF-R3 es una excelente opción para el A2. Tiene una estética deportiva, pero es ligera (169 kg en orden de marcha), lo que la hace fácil de manejar. Además, con sus 42 CV y un motor bicilíndrico, tiene suficiente potencia sin ser abrumadora para un principiante. La KTM RC 390 es una moto que ofrece gran rendimiento para el carnet A2, con un motor monocilíndrico de 373 cc que genera 44 CV. Su peso ligero (172 kg en orden de marcha) la hace extremadamente ágil y fácil de manejar, lo que es ideal tanto para trayectos urbanos como para carreteras reviradas. Al ser un monocilíndrico, no tiene la misma suavidad de un motor bicilíndrico como la Ninja 400 o la CF Moto 450 SR R y posición muy agresiva La Ninja 400 es una de las referencias en el mundo de las motos deportivas accesibles para el carnet A2. Con un motor bicilíndrico de 399 cc que entrega 45 CV, es conocida por su suavidad de entrega de potencia y su equilibrio entre rendimiento y facilidad de conducción. A nivel de tecnología, la Ninja 400 no ofrece los sistemas avanzados de asistencia como control de tracción o ABS en curva. La CF Moto 450 SR R es una novedad interesante en el segmento de motos A2, con un motor bicilíndrico en paralelo de 450 cc y una potencia cercana a los 50 CV - Izan: Le dejas la moto a un amigo tuyo sin el carnet para esa moto y se cae, como te sentirías? Desde el punto de vista de ambos
- Mikel : Quería preguntaros qué consejos me podéis dar porque tengo intención de hacer la ruta 47. Son unos 10.000km y 29 días.
Respuesta: 1º revisión mecánica a FOOOOOONDO. Llevar consumibles por lo que pueda ser, ruedas nuevas que te vas a comer.
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