En este emocionante episodio de “A Golpe de Gas”, nos sumergimos en el mundo de la conducción en circuito y exploramos las técnicas necesarias para alcanzar el siguiente nivel. Desde la preparación meticulosa hasta la seguridad en pista y la mejora continua, descubre todo lo que necesitas saber para dominar la pista y tocar rodilla con confianza. Además, no te pierdas nuestro consultorio motero y las últimas noticias moteras que tenemos preparadas para ti.
TÉCNICAS DE CONDUCCIÓN EN CIRCUITO
Presentación del Piloto y la Motocicleta: La importancia de presentarse adecuadamente y asegurarse de que la moto esté en perfecto estado antes de entrar en pista. Inspección de la Moto: Detalles sobre la revisión de neumáticos, frenos, suspensión y fluidos para garantizar un rendimiento óptimo en la pista. Equipamiento Necesario: Consejos sobre el equipo de protección esencial, incluyendo traje de cuero, casco integral, guantes y botas con protección. Mentalidad y Enfoque: La importancia de la concentración, la visualización del circuito y el establecimiento de objetivos para la sesión en pista.
Puntos de Referencia Visuales: Exploramos la identificación de puntos clave en la pista y su utilización como referencia durante la conducción. Posición en la Moto: Detalles sobre la postura corporal adecuada, el desplazamiento del peso y la gestión de la mirada para una conducción óptima.
Frenado y Aceleración: Técnicas para un frenado y aceleración suaves y controlados, así como la preparación para la entrada y salida de curvas.
Contramanillar: Explicación del principio del contramanillar y su aplicación en curvas de alta velocidad.
Seguridad en Pista
Respeto a las Normas de Seguridad: La importancia de seguir las indicaciones de los comisarios de pista y respetar las normas de seguridad en todo momento. Conocimiento de las Banderas: Detalles sobre las señales de banderas en pista y su significado. Mantenimiento de Distancia Segura: Consejos sobre cómo mantener una distancia segura con otros pilotos y comunicarse adecuadamente en la pista.
Evaluación y Mejora Continua
Análisis de la Sesión en Pista: Detalles sobre cómo evaluar el rendimiento en pista, identificar áreas de mejora y establecer objetivos para futuras sesiones. Registro de Tiempos por Vuelta: La importancia de registrar los tiempos por vuelta y comparar el rendimiento con pilotos más experimentados. Feedback de Instructores y Compañeros: Cómo obtener feedback útil de instructores y compañeros para mejorar continuamente. Planificación de Sesiones de Entrenamiento: Consejos sobre cómo planificar sesiones de entrenamiento específicas para trabajar en áreas identificadas de mejora.
Consultorio Motero
- Jesús (Carnet A2, escoger moto): Consejos sobre la elección de moto para diferentes niveles de experiencia.
- Carlos (conocer la moto y demás cuando eres novato): Exploramos cómo verificar que se están haciendo las cosas correctamente mientras se conduce.
- Pablo KTM 890: Consideraciones sobre la elección entre dos modelos de motocicleta populares.
Noticias Moteras
- Zontes ZT703F
Se trata de un motor de tres cilindros de 699 centímetros cúbicos que produce 97 caballos de fuerza a 10.000 rpm. Produce un par de 76 Nm a 7.500 rpm. Viene con una transmisión de 6 velocidades con Quick Shift y Slip Control (TCS). El consumo indicado es de 5 litros a los 100 km. El chasis 11 kg más ligero y el subchasis trasero de 3,8 kg son otros dos logros. Los chinos están trabajando para reducir el peso de la moto, que pesa unos 228 kg con el depósito lleno de 22 litros. Mirando a sus competidores, no es nada excesivo para una motocicleta equipada con un motor de 3 cilindros. La suspensión utiliza horquillas telescópicas invertidas Marzocchi y amortiguadores centrales. Ambos son ajustables. Para frenar, pinzas de freno de doble disco delantero y trasero de la submarca Brembo J.Juan. Lo más importante es el nivel de equipamiento que viene con él. Mucho mejor que muchas marcas europeas y japonesas. La lista es larga: puños calefactables, pantalla regulable electrónicamente, sistema de aviso de punto ciego trasero con sensor de radar, quilla de aluminio, luces LED, pantalla TFT de 6,75 pulgadas, GPS, sistema de entrada sin llave con mando a distancia, cámara frontal. - El embrague electrónico y cambio automático a BMW, la competencia al DCT de Honda:
Pronto comenzará una nueva era de automatización con la introducción de embragues electrónicos y transmisiones automáticas en las motocicletas BMW. Este sistema, denominado ASA (Automated Shift Assistant), se ofrece como nueva opción para la BMW R 1300 GS, que debe considerarse un modelo prácticamente nuevo. A diferencia del sistema E-Clutch de Honda, el ASA elimina completamente el embrague y hace que el sistema sea completamente automático sin control manual del embrague. - Nuevo reglamento de MotoGP:
Las nuevas regulaciones tecnológicas MotoGP ya son ciertas. La Copa Mundial de Motos anunció sus reglas en 2027 y espera publicar completamente MotoGP de aerodinámica. En 2027, la exploración será pequeña. MotoGP ha acordado reducir la cilindrada del motor y prohibir completamente los ajustadores de altura en las motocicletas. Además, se mantendrá el sistema de concesiones. Sin embargo, desde el punto de vista aerodinámico, los spoilers de moto tienen un tamaño muy reducido. Están prohibidos los combustibles 100% sintéticos, los motores de 850 cc.
A ver qué se aprende