En el episodio 12+1 de “A Golpe de Gas”, nos adentramos en el emocionante mundo de la conducción en circuito y exploramos cómo prepararte adecuadamente para aprovechar al máximo esta experiencia. Desde la revisión de la moto hasta la importancia del equipo de protección y el respeto en la pista, descubre todo lo que necesitas saber para entrar a circuito con confianza y seguridad. Además, no te pierdas las últimas noticias moteras y los resultados de SBK que tenemos preparados para ti.
METER TU MOTO EN CIRCUITO
Desde la revisión de los frenos y neumáticos hasta el mantenimiento de la cadena y los componentes cruciales, exploramos los pasos necesarios para asegurarte de que tu moto esté en perfectas condiciones antes de entrar en pista.
Material de Seguridad: Detalles sobre el equipo de protección esencial, incluyendo casco integral, mono de cuero o textil resistente, guantes y botas de moto, así como la importancia de los protectores de espalda y pecho para una mayor seguridad.
Consejos y Precauciones
Descansos y Consejos: La importancia de escuchar a tu cuerpo y tomar descansos regulares para evitar la fatiga, así como la necesidad de estar atento al briefing del circuito y seguir las normas y regulaciones específicas.
Respeto en la Pista: Recordamos la importancia de ser respetuoso con otros pilotos en la pista y seguir las indicaciones de los comisarios en todo momento para garantizar la seguridad de todos.
Preparativos Técnicos de la Moto Buen Estado Mecánico:
Detalles sobre la importancia de revisar frenos, suspensión, neumáticos, cadena y otros componentes cruciales antes de ir al circuito, así como la necesidad de ajustar y lubricar la cadena según sea necesario.
Neumáticos y Niveles: Consejos sobre cómo verificar el estado de los neumáticos y ajustar la presión según las recomendaciones del fabricante y las condiciones de la pista.
Seguridad y Equipamiento: Detalles sobre la importancia de cumplir con los requisitos de seguridad, incluyendo el nivel de ruido del escape, la eliminación de espejos y luces, y la verificación de líquidos y niveles antes de entrar en pista.
Noticias Moteras
- Suzuki GSX250R:
En 2023, los ingenieros de Suzuki deben ponerse manos a la obra para superar las nuevas normas anticontaminación de Japón. Se han realizado mejoras en el escape y el catalizador, pero las cifras de potencia y par máximo se mantienen sin cambios. El motor bicilíndrico en línea de 248 cc, refrigerado por líquido, desarrolla 24 CV a 8.000 rpm y un par máximo de 21,5 Nm a 6.500 rpm. Aunque se llama Suzuki GSX250R, no se trata de un modelo muy deportivo sino de una moto polivalente capaz de transportar al piloto cómodamente. En cuanto a los pasajeros, la situación es diferente, ya que el acompañante se ubica en el segundo piso, que tiene apariencia de un solo asiento pero que no resulta nada práctico en el uso diario. La Suzuki GSX250R tiene un precio de 635.800 yenes (aproximadamente 3.875 euros) en Japón. - Aprilia RSV4 y Tuono SE09 SBK:
Noale Company deslumbró a los aficionados con el lanzamiento de una nueva edición especial SE-09 SBK durante el Gran Premio de MotoGP en Austin, Texas, para conmemorar el histórico evento Aprilia RSV4 World Superbike que tuvo lugar el 26 de julio. Primera victoria en una carrera de autos, en el Circuito de Brno en 2009. La Aprilia RSV4 Factory SE-09 SBK, con una llamativa decoración negra con detalles en rojo y blanco en el parabrisas, el frontal, el depósito de combustible y la parte trasera, tiene un precio de 26.499 euros, mientras que la Aprilia Tuono V4 Factory SE-09 SBK costará 20.499 euros. . Ambos vehículos estarán disponibles en los concesionarios Aprilia a partir de junio, ofreciendo a los entusiastas de las motos una oportunidad única de conocer la apasionante historia deportiva de la marca italiana. - KTM XC 2025:
Las KTM XC y XC-F 2025 cuentan con varias actualizaciones adoptadas directamente del departamento de carreras de fábrica, lo que las convierte en excelentes máquinas todoterreno. Para 2025, los chasis de las series KTM XC y XC-F presentarán recortes visibles y diferentes espesores de pared de tubo alrededor del área de la columna de dirección, y los soportes del motor y las áreas del amortiguador trasero también reciben el mismo tratamiento. Estos cambios se han diseñado específicamente para mejorar las características de flexión del chasis y reducir el peso en aproximadamente 300 gramos, manteniendo al mismo tiempo la estabilidad general y mejorando el rendimiento en las curvas. Un basculante actualizado con deslizadores de cadena mecanizados para una mejor disipación del barro y un pedal de freno trasero actualizado para una mayor durabilidad y resistencia a la flexión completan los cambios del chasis.
